주유소에 들를 때마다 숫자가 신경 쓰이죠. 지금 유류세 인하율은 휘발유 15%, 경유와 LPG 부탄은 25%예요. 부가가치세까지 포함하면 휘발유는 리터당 122원, 경유는 145원, 부탄은 51원이 깎여 있고, 적용 기한은 2026년 9월 30일까지예요.
그런데 검색해서 나오는 글마다 숫자가 다르죠. “20%”, “164원”, “7%로 축소” 같은 수치가 아직도 돌아다녀요. 인하율이 최근 1년 사이에 줄었다가 다시 늘어났기 때문이에요. 여기서는 지금 적용 중인 숫자와, 왜 인하액만큼 주유소 가격이 안 내려가는지를 같이 정리했어요.
휘발유 유류세 인하율은 15%, 경유·LPG 부탄은 25%예요. 부가세를 포함하면 리터당 휘발유 122원, 경유 145원이 깎여 있고, 적용 기한은 2026년 9월 30일까지예요.
- 유종별 인하율은 휘발유 15% / 경유 25% / LPG 부탄 25%예요
- 부가세 포함 리터당 인하액은 휘발유 122원, 경유 145원, 부탄 51원이에요
- 휘발유 유류세는 인하 전 820원에서 698원으로 내려가 있어요
- 적용 기한은 2026년 9월 30일이고, 최근에는 2개월 단위 연장이 반복되고 있어요
- 2025년 11월엔 인하폭이 줄었지만, 2026년 3월에 다시 확대됐어요
- 인하액 122원은 주유소 판매가가 그만큼 내려간다는 뜻이 아니에요
| 유종 | 인하율 | 유류세(인하 전 → 현재) | 리터당 인하액 |
|---|---|---|---|
| 휘발유 | 15% | 820원 → 698원 | 122원 |
| 경유 | 25% | 581원 → 436원 | 145원 |
| LPG 부탄 | 25% | 203원 → 152원 | 51원 |
표의 금액은 모두 부가가치세를 포함한 리터당 기준이고, 2026년 7월 24일 정부 발표 기준이에요. 인하율을 직접 곱해서 계산한 값과 1원 안팎 차이가 날 수 있어요. 세목별로 반올림이 한 번씩 들어가기 때문이에요.
지금 유류세 인하율은 얼마인가요
2026년 7월 24일 기준으로 휘발유는 15%, 경유와 LPG 부탄은 25%가 깎여 있어요. 유종마다 인하율이 다르다는 게 지금 국면의 가장 큰 특징이에요.
정부는 경유가 산업·물류에 필수적인 연료라는 점을 이유로 들었어요. 부탄도 소형 트럭 같은 생계형 차량에 주로 쓰여서 인하폭이 더 큰 편이에요. 그래서 승용차를 모는 분과 화물·영업용 차량을 모는 분이 체감하는 폭이 서로 달라요.
인하율은 세법이 아니라 시행령으로 정해요. 「교통·에너지·환경세법 시행령」과 「개별소비세법 시행령」을 고쳐서 탄력세율을 조정하는 방식이라, 국회를 거치지 않고 비교적 빠르게 바뀔 수 있어요. 최근 인하율이 자주 움직인 것도 이 구조 때문이에요. 조문은 국가법령정보센터에서 직접 확인할 수 있어요.
휘발유 리터당 얼마가 깎여 있나요
휘발유 기준으로 리터당 122원이에요. 인하 조치가 없었다면 붙었을 유류세가 820원인데, 지금은 698원이 붙고 있어요. 경유는 581원에서 436원으로 145원, LPG 부탄은 203원에서 152원으로 51원이 낮아져 있어요.
여기서 헷갈리기 쉬운 게 부가세 포함 여부예요. 122원은 부가가치세 10%까지 얹은 숫자예요. 세율표에 나오는 숫자만 놓고 계산하면 값이 달라지는데, 정부 발표와 뉴스에서 쓰는 “리터당 122원”은 부가세를 포함한 소비자 체감 기준이에요.
유류세라는 이름의 단일 세금은 사실 없어요. 휘발유의 경우 교통·에너지·환경세를 기본으로, 그 세액의 26%가 자동차주행세로, 15%가 교육세로 얹혀요. 그렇게 합쳐진 금액에 다시 부가세 10%가 붙어서 최종 숫자가 나와요. 세목 구조는 법제처 찾기쉬운 생활법령정보에서 조문까지 볼 수 있어요.
한 달 기름값이 우리 집 지출에서 어느 정도 비중인지 감이 안 잡힐 수 있어요. 교통비 항목부터 먼저 확인해보면 기준이 잡혀요.
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인하 조치는 언제까지인가요
2026년 9월 30일까지예요. 원래는 7월 31일에 끝날 예정이었는데, 7월 24일 민생물가 특별관리 관계장관 TF에서 두 달 더 연장하기로 발표했어요.
다만 발표와 시행 사이에 절차가 남아 있어요. 정부는 「교통·에너지·환경세법 시행령」과 「개별소비세법 시행령」 개정안을 차관회의·국무회의에 올린 뒤 시행할 계획이라고 밝혔어요. 즉 9월 30일이라는 날짜는 발표된 방침이고, 시행령 공포로 확정되는 구조예요.
연장 주기는 최근 들어 2개월 단위로 반복돼 왔어요. 그래서 “언제까지”의 답은 사실상 “두 달마다 다시 확인해야 한다”에 가까워요. 9월 말 이후 어떻게 될지는 국제유가와 물가 상황에 따라 달라질 수 있어서 지금 단정하기는 어려워요.
인하율과 기한은 시행령 개정으로 2개월 단위로 바뀔 수 있어요. 이 글의 기준일 이후 수치는 재정경제부 보도자료에서 다시 확인해 주세요.
인하율이 이렇게 바뀌어 왔어요
지금 검색 결과가 뒤죽박죽인 이유는 인하율의 방향이 최근 1년 사이 두 번 꺾였기 때문이에요. 줄이던 흐름이 2026년 3월에 반대로 돌아섰어요.
| 시기 | 휘발유 | 경유 | 메모 |
|---|---|---|---|
| 2021년 11월 | 인하 시작 | 인하 시작 | 인하 전 기준 휘발유 820원·경유 581원 |
| 2022년 7월 | 37% | 37% | 역대 최대 인하폭 |
| 2023~2024년 | 20% | 30% | 지금도 돌아다니는 “164원”이 이 시기 숫자예요 |
| 2025년 11월 | 7% | 10% | 일부 환원, 인하폭 축소 |
| 2026년 3월 27일 | 15% | 25% | 국제유가 급등에 대응해 확대 |
| 2026년 5월 1일 | 15% | 25% | LPG 부탄도 25%로 확대 |
| 2026년 7월 24일 | 15% | 25% | 9월 30일까지 연장 발표 |
2025년 11월에 휘발유가 10%에서 7%로, 경유가 15%에서 10%로 낮아진 건 사실이에요. 그때 나온 “2026년부터 인하폭 축소” 기사가 지금도 상단에 많이 남아 있어요. 하지만 그 뒤 국제유가가 급등하면서 2026년 3월 27일에 휘발유 15%, 경유 25%로 오히려 확대됐어요.
“휘발유 20%·리터당 164원”은 2023~2024년 수치예요. “휘발유 7%, 경유 10%”도 2026년 3월 확대 이전 값이라 지금과 달라요. 인하율을 본 글의 작성 시점을 꼭 같이 확인해보세요.
내 차 기준으로는 한 달에 얼마 차이인가요
계산은 단순해요. 월 주유량 × 리터당 인하액이에요. 휘발유라면 리터당 122원을 곱하면 돼요.
| 월 주행거리 | 월 주유량 | 인하로 덜 내는 금액 |
|---|---|---|
| 500km | 약 42L | 약 5,100원 |
| 1,000km | 약 83L | 약 10,200원 |
| 1,500km | 약 125L | 약 15,300원 |
| 2,000km | 약 167L | 약 20,300원 |
연비 12km/L인 휘발유 차량을 가정한 값이에요. 주유량은 소수점까지 계산한 뒤 표시만 반올림해서, 표의 리터에 122원을 그대로 곱하면 금액이 조금 다르게 나올 수 있어요.
연비가 좋으면 절감액도 함께 줄어들어요. 경유차는 리터당 145원이라 같은 주유량이면 폭이 더 커요.
금액만 보면 크지 않게 느껴질 수 있어요. 다만 통근 거리가 길거나 차를 업무에 쓰는 경우엔 연 단위로 20만원 안팎이 되기도 해요. 이 정도 금액이면 대중교통 정기권과 한 번 비교해볼 만해요.
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인하액만큼 기름값이 안 내려가는 이유
가장 많이 오해하는 지점이에요. 리터당 122원 인하 = 주유소 가격 122원 하락이 아니에요. 유류세는 주유소가 아니라 정유사가 제품을 반출하는 단계에서 붙는 세금이라, 소비자가 내는 최종 가격까지는 여러 단계가 더 있어요.
주유소 판매가는 정유사 공급가에 유통비와 주유소 마진이 얹혀 정해져요. 여기에 국제유가와 환율이 함께 움직이면, 세금이 122원 깎여도 원가가 그만큼 오르면서 상쇄되기도 해요. 재고가 소진되는 데 시간이 걸려서 인하 직후엔 가격이 바로 안 떨어지는 것도 흔한 일이에요.
지금은 여기에 변수가 하나 더 있어요. 2026년 3월부터 석유 최고가격제가 함께 돌아가고 있어요. 산업통상부가 정유사 공급가격의 상한을 직접 정하는 제도예요. 8차 최고가격은 8월 21일까지 휘발유 1,784원, 경유 1,773원으로 동결됐어요.
정부는 이 상한을 정할 때 유류세 인하분까지 반영해 계산하기 때문에 인하 효과가 소매가에 반영되고 있다는 입장이에요. 실제 전국 평균 판매가는 1,800원대 후반 수준에서 움직이고 있어요. 다만 같은 동네에서도 주유소마다 리터당 100원 안팎 차이가 나기 때문에, 인하율보다 어디서 넣느냐가 체감에 더 크게 작용하는 경우도 많아요.
그래서 확인 순서는 이게 편해요. 인하율과 리터당 인하액은 재정경제부 발표로, 실제 판매가는 오피넷으로 따로 보는 거예요. 이 두 숫자는 원래 같이 움직이지 않아요.
- 내가 본 인하율에 기준일이 붙어 있는지 확인하기
- 내 차 유종 확인하기 (휘발유 15% / 경유·부탄 25%)
- 본 숫자가 부가세 포함인지 아닌지 구분하기
- 적용 기한(2026년 9월 30일) 남은 기간 확인하기
- 오피넷에서 우리 동네 실제 판매가 대조하기
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자주 묻는 질문
Q. 지금 유류세 인하율은 몇 퍼센트인가요?
A. 휘발유 15%, 경유 25%, LPG 부탄 25%예요. 2026년 7월 24일 정부 발표 기준이고, 유종마다 인하율이 다르니 내 차 연료를 먼저 확인해보세요.
Q. 휘발유 1리터에 붙는 세금은 얼마인가요?
A. 부가세를 포함해 리터당 698원이에요. 인하 조치가 없다면 820원이 붙는데, 15%가 깎여서 122원 낮아진 상태예요.
Q. 유류세 인하는 언제까지인가요?
A. 2026년 9월 30일까지로 발표됐어요. 다만 시행령 개정 절차를 거쳐 확정되는 구조이고, 최근에는 2개월 단위 연장이 반복돼 왔어요. 9월 말 이후는 그때 발표를 다시 봐야 해요.
Q. 122원은 부가세가 포함된 숫자인가요?
A. 네, 부가가치세 10%까지 포함한 금액이에요. 세율표의 숫자만으로 계산하면 값이 달라지니, 다른 글의 숫자와 비교할 땐 부가세 포함 여부를 먼저 맞춰보는 게 좋아요.
Q. 2026년부터 인하폭이 축소된다고 들었는데 맞나요?
A. 2025년 11월에 휘발유 7%, 경유 10%로 줄어든 건 사실이에요. 그런데 2026년 3월 27일에 휘발유 15%, 경유 25%로 다시 확대됐어요. 축소를 다룬 글은 그 이전 시점 기준이에요.
Q. 경유가 휘발유보다 인하율이 높은 이유는 뭔가요?
A. 정부는 경유가 산업·물류에 필수적인 연료라는 점을 이유로 들었어요. LPG 부탄도 소형 트럭 등 생계형 차량 연료로 많이 쓰여 상대적으로 높은 인하폭이 유지되고 있어요.
Q. 인하액만큼 주유소 가격이 내려가나요?
A. 그렇게 보긴 어려워요. 판매가에는 국제유가, 환율, 유통비, 주유소 마진이 함께 반영돼요. 재고 소진에 시간이 걸려 반영이 늦어지기도 하고, 원가가 오르면 인하분이 상쇄되기도 해요.
Q. 유류세가 원래대로 돌아오면 얼마나 오르나요?
A. 전액 환원된다면 계산상으로는 휘발유 리터당 122원, 경유 145원만큼 세금이 늘어나요. 다만 실제 판매가는 그 시점의 유가와 정책에 따라 달라져서, 딱 그만큼 오른다고 보기는 어려워요.
Q. 주유 영수증에서 유류세를 확인할 수 있나요?
A. 영수증에는 공급가액과 부가세만 표시되고 유류세는 판매가에 포함돼 있어요. 그래서 별도 항목으로는 안 보여요. 주유량에 리터당 인하액을 곱하는 방식으로 대략 가늠해보는 게 현실적이에요.
Q. 유류세는 어떻게 계산되나요?
A. 휘발유는 교통·에너지·환경세를 기본으로, 그 세액의 26%가 자동차주행세, 15%가 교육세로 얹혀요. 여기에 부가세 10%가 더해진 금액이 리터당 유류세예요. 인하는 이 기본 세율을 시행령으로 낮추는 방식이라 나머지 세목도 함께 줄어들어요.
기준일 · 2026년 7월 25일(정부 발표일 2026년 7월 24일). 인하율과 적용 기한은 시행령 개정으로 바뀔 수 있어요.